近代的なサンフランシスコ駅
空港へのシャトルバス
VTA Light Rail
Caltrain について
サンフランシスコ～サンノゼ近郊を南北に走るコミューターで、沿線に住む人の重要な交通機関となっています。 平日、休日で異なりますが、だいたい３０分間隔で運転されています。
サンフランシスコ国際空港からの交通機関として
観光にも以外と便利で、サンフランシスコ国際空港からは無料のシャトルバスで Millbrae へ行き、
そこからダウンタウンの南に位置するサンフランシスコ駅（4th & King
sts.）まで行くことができます。4th & King sts.からはMuni Metroという路面電車(途中から地下）でダウンタウンの中心まで行くことができ非常に便利です。
右の写真はサンフランシスコ駅のMuni Metroとカルトレイン。
ただ２００３年６月にはＢＡＲＴの空港駅がオープンしました。交通機関としてはそちらのほうが便利です。
ちょっと変わった２階建て車両
見た目はアムトラックに似ている客車ですが、中は日本では見たこともない変わった構造をしています。
すべて２階建て車両なのですが、２階は真ん中に通路があるのではなく、中央が１階に吹き抜けになっており、通路が２本あります。
実は日本製の車両も多いです。
チケットは駅の自動販売機で買い、そのまま列車の中で待っていると、アテンダントがチケットを見にきます。 ２階席にいると、中央の吹き抜けの部分からチケットを求められます。
サンノゼ駅はアムトラックと共用
サンノゼ駅はアムトラックとホームも駅舎も共用しているので、乗り換えに便利です。
サンフランシスコにはアムトラックの駅がないため、アムトラックに乗るためにはサンフランシスコ湾を渡ってオークランドやエメリビルから乗らなければなりません。
エメリビルが始発の California Zephyr やサクラメントなどに行くのに Capitol Corridor を利用するならそれでいいのですが、Coast Starlight を利用する場合は実はサンノゼから乗ってみるのも、なかなか便利だったりします。Coast
Starlight の北行きはエメリビルを夜遅く出発し、南行きは朝早くの出発です。
つまりサンノゼから乗れば、北行きなら夜遅くまでサンフランシスコぶらぶらする必要もなく、南行きなら余裕を持って乗ることができます。
実際に自分も、サンフランシスコを観光してから、夕方サンノゼにカルトレインで向かい、そこから北行きの Coast Starlight
に乗りました。サンフランシスコからサンノゼまでは１時間半程度なので、夜の６時にサンフランシスコを出ても十分まにあいます。
San Jose の発音ですが、むりやりカタカナにすると、サナァゼ、サンホォゼ、サノォゼなど、その人によってけっこう違います。 だから車内のアナウンスでも列車によってちがったりします。日本ではサンノゼかサンホセと表示されることが多いみたいです。
駅一覧
- San Francisco: 乗り換え駅： Muni Metro)
- 22nd St.)
- Paul Ave.)
- Bayshore)
- South San Francisco )
- San Bruno)
- Millbrae: サンフランシスコ国際空港へのシャトルバス *2003年6月よりBART開業)
- Broadway)
- Burlingame)
- San Mateo)
- Hayward Park)
- Bay Meadows)
- Hillsdale)
- Belmont)
- San Carlos )
- Redwood City)
- Atherton)
- Menlo Park)
- Palo Alto)
- Stanford)
- California Ave.)
- San Antonio)
- Mountain View: 乗り換え駅： VTA Light Rail)
- Sunnyvale)
- Lawrence)
- Santa Clara)
- College Park)
- San Jose: 乗り換え： Amtrak, ACE)
- Tamien: 乗り換え： VTA Light Rail)
- Capitol)
- Blossom Hill)
- Morgan Hill)
- San Martin)
- Gilroy